Tesla’nın Full Self-Driving (FSD) sürüş destek sistemi açıkken kullanılan bir otomobil, Kaliforniya’nın Vallejo kentinde I-80 otoyolundan geçmeye çalışan 71 yaşındaki yayaya çarptı. Perşembe günü yerel saatle yaklaşık 02.30’da meydana gelen kazada yaya olay yerinde yaşamını yitirdi. Araç içi kamera kayıtlarında Tesla’nın çarpışmadan önce fren yaptığı ve sola yöneldiği görülüyor; ancak çarpışma engellenemedi.
Kamera kayıtları inceleniyor
Kaliforniya Otoyol Devriyesi (CHP), kaza yerinde yaptığı incelemenin ardından Tesla’nın araç içi kamerasından alınan görüntüleri değerlendirdi. Kurumun basın kuruluşlarıyla paylaştığı açıklamaya göre otomobil, yayayı fark ettikten sonra frenledi ve çarpmamak için sola yöneldi. Buna karşın aracın sağ ön bölümü yayaya çarptı.
Kayıtlar aracın çarpışma öncesindeki hareketlerini gösterse de FSD’nin yayayı hangi anda algıladığı veya sürücünün müdahale edip etmediği konusunda kesin bilgi paylaşılmadı. Sistem kaza sırasında etkin durumdaydı. Olayın teknik ve hukuki yönlerine ilişkin inceleme sürüyor.
Başka araçların kazaya karışmış olma ihtimali araştırılıyor
Yetkililer, Tesla’nın çarptığı yayaya daha sonra en az bir başka aracın da çarpmış olabileceğini değerlendiriyor. Olası diğer araçların sürücülerinin olay yerinde durmadığı bildirildi. Tesla sürücüsü ise çarpışmanın ardından aracını durdurarak yetkililer gelene kadar olay yerinde kaldı.
CHP’nin Solano bölge ofisi, kazayı gören veya olayla ilgili bilgi sahibi olan kişilere kuruma ulaşmaları çağrısında bulundu. Soruşturmada, başka araçların kazaya karışıp karışmadığının belirlenmesi gereken noktalar arasında olduğu kaydedildi.
FSD’nin sınırları yeniden gündemde
Ölümcül kazadan yaklaşık bir hafta önce, aynı I-80 otoyolunda FSD ile bağlantılı başka bir olay yaşanmıştı. Bir Tesla, önceki bir kaza nedeniyle yol kenarında duran polis aracına çarpmıştı. Tesla sürücüsü, çarpışma sırasında uyuduğunu ve Full Self-Driving sistemini kullandığını söylemişti. CHP, olayın ardından yaptığı uyarıda, sistemin adına rağmen tamamen otonom sürüş sağlamadığını vurgulamıştı.
Kurum, sürücülerin teknolojinin kapasitesini olduğundan fazla görmemesi gerektiğini ve araçları güvenli kullanma sorumluluğunun sürücüde kaldığını belirtiyor. Tesla’nın FSD sistemi belirli koşullarda direksiyon, hızlanma, frenleme ve şerit değiştirme görevlerini yerine getirebiliyor; ancak sürücünün yolu izlemesi ve gerektiğinde anında müdahale edebilmesi gerekiyor.
FSD, aracın çevresini kameralarla algılayıp bu verileri sürüş kararlarına dönüştüren bir yazılım altyapısı kullanıyor. Sistem otoyollarda ve uygun koşullarda şehir içi yollarda çeşitli manevralar yapabiliyor. Ancak yayalar, beklenmedik engeller, alışılmadık trafik koşulları ve diğer sürücülerin öngörülemeyen hareketleri bu teknolojiler için güçlük oluşturabiliyor. Vallejo’daki olayda gece koşullarının veya görüş şartlarının sistemin davranışını nasıl etkilediğine ilişkin bir açıklama yapılmadı.
FSD, SAE sınıflandırmasında Seviye 2
Tesla’nın sürücü gözetimi gerektiren FSD sistemi, adına rağmen SAE sınıflandırmasına göre Seviye 2 sürüş otomasyonu kapsamında yer alıyor. Bu seviyedeki sistemler direksiyon ve hız kontrolünü birlikte üstlenebilse de sürüş ortamını sürekli takip etme sorumluluğu insanda kalıyor. Sistemin fren yapması veya kaçınma manevrası gerçekleştirmesi, çarpışmanın her koşulda önleneceği anlamına gelmiyor.
FSD’nin kazada etkin olması tek başına sistemin kazaya neden olduğunu göstermiyor. Olayın değerlendirilmesi için araç kayıtlarının, sürücü davranışlarının ve kaza yerindeki koşulların birlikte incelenmesi gerekiyor. CHP’nin araştırması, diğer araçların olası rolü ve Tesla sürücüsünün kaza öncesindeki davranışları da dahil olmak üzere olayın nasıl gerçekleştiğini aydınlatmayı amaçlıyor.
