Tesla’nın yeni Roadster modeli için paylaşılan teknik bilgiler; 1.000 kW’ı aşan güç, yüksek hızlı şarj ve basınçlı hava destekli Thrust seçeneğine işaret ediyor. Şirket yöneticileri Lars Moravy ile Franz von Holzhausen, Top Gear’ın yaklaşık bir saatlik videosunda aracın altyapısı, bataryası, motorları ve tasarımına ilişkin ayrıntıları anlattı. 2017’de konsept olarak gösterilen modelin üretime 2028’de girmesi planlanıyor.
Yeni şasi ve dört farklı versiyon
Roadster, alüminyum ve karbon fiber bileşenleri buluşturan yeni bir şasi üzerine geliştiriliyor. Elektronik kontrollü direksiyon ve fren sistemlerinin yanı sıra karbon seramik fren diskleri de donanımda yer alacak. Tesla bu yapıyla yüksek hızda kontrolü ve pistte sürüş dinamiklerini desteklemeyi amaçlıyor.
Modelin dört versiyonla satışa sunulması planlanıyor. En hafif seçeneğin yaklaşık 1.700 kilogram ağırlığında olması bekleniyor. Teknik açıklamalar, aracın yalnızca düz yol performansına değil, viraj kabiliyetine de odaklandığını gösteriyor.
Çift motor, 1.000 kW’ı aşan güç
Tüm versiyonlarda arkadan itiş sistemi ve iki elektrik motoru bulunacak. Tork yönlendirme teknolojisi, gücün virajlarda daha etkili kullanılmasına yardımcı olacak.
Giriş seviyesinde 800 kW’ın, başka bir ifadeyle 1.073 beygirin üzerinde güç ve yaklaşık 1.200 Nm tork hedefleniyor. Üst versiyonlarda ise 1.000 kW’tan fazla, yani 1.341 beygirin üzerinde güç ile yaklaşık 1.399 Nm tork sunulması öngörülüyor.
Tesla’nın açıkladığı mevcut azami hız 345 km/s. Şirketin uzun vadeli hedefi 530 km/s olsa da bu değere seri üretim modelinde ulaşılıp ulaşılamayacağı netleşmiş değil.
500 kW’a kadar şarj ve 515 kilometreye varan menzil
Yeni Roadster’da 800 ile 1.000 volt arasında çalışan yüksek gerilimli elektrik mimarisi ve modele özel nikel bazlı lityum iyon batarya hücreleri kullanılacak. Bataryanın kapasitesi henüz açıklanmadı.
Tesla yöneticileri, normal sürüş koşullarında tam şarjla 500 ila 515 kilometre menzil hedeflendiğini belirtiyor. Bu, şirketin ikinci nesil Roadster’ı 2017’de tanıtırken açıkladığı yaklaşık 1.000 kilometrelik menzil hedefinin altında kalıyor.
Tesla, bataryanın bugüne kadarki en hızlı şarj olan bataryası olacağını ifade ediyor. V4 Supercharger istasyonlarında 500 kW’a kadar şarj desteklenecek; bataryanın enerji çıkış gücü ise 1.000 kW seviyesine ulaşabilecek. Lars Moravy’nin verdiği bilgiye göre şarj seviyesini yüzde 15’ten yüzde 85’e yükseltmek yaklaşık 10 dakika sürecek. Şarj bağlantısı arka kanadın arkasında konumlandırılacak.
Thrust seçeneğinde basınçlı hava desteği
Öne çıkan seçeneklerden Thrust versiyonunda basınçlı hava sistemi kullanılacak. Arka bölümdeki dört iticiye hava sağlayacak düzenek için bagajın bir kısmı 200 litrelik basınçlı hava tankına ayrılacak. Depolanan hava, eşit uzunluktaki borularla dışarı püskürtülerek hızlanmaya katkı sunacak.
Tesla’ya göre yüksek basınçlı nitrojen düzeneğiyle mevcut dolum süresi 2 ila 6 saat arasında değişiyor. Şirket, bu süreyi 30 dakikanın altına düşürecek geliştirilmiş bir sistem üzerinde çalışıyor. Basınçlı hava desteği tek kullanımda yaklaşık 5 ila 6 saniye devrede kalabilecek.
Şirket, bu sistemle aracın 0’dan 60 mil/saate, yani yaklaşık 97 km/s hıza bir saniyeden kısa sürede ulaşmasını hedefliyor.
Tanıtımda havada hareket edebilen Rocket versiyonunda kalkış ve havada manevralar için toplam 10 itici motor bulunacak. Yolcu koltuğunun yerine eklenen 400 litrelik tankla birlikte basınçlı hava tanklarının toplam kapasitesi 600 litreye ulaşacak.
T-top tavan ve aktif aerodinamik düzenekler
Yeni Roadster tamamen açık tavanlı klasik bir model olmayacak. Kelebek kapıların üst kısmındaki cam paneller çıkarılabilecek; böylece otomobil, üçüncü nesil Chevrolet Corvette modellerini anımsatan T-top tavan düzenine kavuşacak.
Arka bölümdeki çift modlu aktif fanlar, aracın altındaki hava akışını yöneterek yere basma kuvvetini artırmayı amaçlıyor. Ön taraftan alınan havanın arkadan tahliye edilmesiyle Venturi etkisine katkı sağlanabilecek. Fanların yukarı ve aşağı hareket edebilmesi, yol yüzeyindeki kusurlardan korunmalarına yardımcı olacak.
Roadster’da bunlara ek olarak çeşitli aktif aerodinamik parçalar da bulunacak. İki kişilik kabin ve bagaj alanıyla tasarlanan otomobilde, özellikle yüksek hızlarda yere basma kuvveti ve sürüş kararlılığına yönelik çözümler yer alacak.
