Tesla, uzun süredir beklenen ikinci nesil Roadster’ı, havada kısa süreliğine asılı kalmasını sağlayan gösteriyle yeniden gündeme taşıdı. Elon Musk’ın yıllardır sözünü ettiği uçuş özelliği dikkat çekse de tanıtım, otomobilin bağımsız biçimde uzun mesafeler uçabildiğini ortaya koymadı. Tesla, üretime 2028’de başlamayı planlıyor; gösteride kullanılan teknolojilerin üretim modelinde yer alıp almayacağı ise henüz bilinmiyor.
Gösteride Roadster nasıl havalandı?
Roadster, bir Cybertruck’ın üzerinden geçen büyük, yarı dairesel rampaya çıktı. Havada takla atan otomobil, iniş sırasında gaz püskürterek yumuşak biçimde yere kondu.
İtme gücü basınçlı gazdan geliyor
Gösterideki sistemin temelinde, azot ya da sıkıştırılmış havayı yaklaşık 10.000 PSI (689 bar) basınçta depolayan kompozit bir kap bulunuyor. Gazın dört ayrı nozülden püskürtülmesi itiş sağlıyor. Soğuk gaz iticileri olarak bilinen bu yöntemde, aracın dönme ve yana hareketlerini kontrol etmek için ek basınç kapları ve nozül düzenekleri kullanılıyor.
Roadster’ın rampanın yarı dairesel yüzeyinin üst bölümünde tutunmasını sağlayacak hıza ulaşmadığı gözlendi. Tesla’nın aracı yüzeyde tutmak için çok modlu emiş sistemi adı verilen bir teknolojiden yararlandığı belirtiliyor.
Bu gösteri, otomobilin kendi başına havalanıp uzun mesafeler uçabildiğini kanıtlamıyor. Sistemin üretim aracında nasıl çalışacağı da belirsizliğini koruyor.
Yasal düzenlemeler ve güvenlik engelleri
Uçan otomobillerin önündeki zorluklar yalnızca teknik değil. ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), belirli ağırlık ve kullanım sınıflarındaki motorlu hava araçları için tescil, izin ve pilot lisansı şartları uyguluyor. Kurum geçmişte farklı uçan araçların test edilmesine onay verdi; ancak bu alanda yaygın seri üretim henüz başlamadı.
Elon Musk, gösteri sırasında Roadster’ın her bölgede yasal olarak kullanılabileceğinden emin olmadığını kabul etti. Ayrıca aracın mutlaka en yüksek güvenlik düzeyini hedefleyecek şekilde tasarlanmadığını söyledi. Uçuş özelliği üretim modeline eklenirse kalkış ve inişlerin özel arazilerle sınırlandırılması, bazı durumlarda da hava trafik kontrolünden izin alınması gerekebilir.
Uçan otomobil girişimleri daha önce de gündeme geldi. Uber, 2017’de Los Angeles için benzer bir ulaşım sistemi üzerinde çalıştı. Slovakya’da uçuşa elverişlilik sertifikası alan Klein Vision ise ticari satış planlarını gelecek yıla erteledi.
Güvenlik açısından da havadaki araçlarla geleneksel otomobiller arasında önemli bir fark var: Karayolundaki bir otomobil arıza yaptığında yol kenarında durabilirken, havada yaşanacak bir sistem arızası çok daha ciddi sonuçlara yol açabilir.
Üretim modelinin özellikleri merak ediliyor
Tesla’nın Cybertruck için daha önce gündeme getirdiği nehir geçişi ve kurşun geçirmezlik iddiaları da tartışma yaratmıştı. Roadster’ın gösteride sergilediği yeteneklerin gerçek kullanım koşullarında nasıl karşılık bulacağı, 2028’de üretime başlaması planlanan modelin hangi özellikleri koruyacağı belli olduğunda anlaşılacak.
