Toyota, yeni benzinli motor ailesini ve hibrit güç aktarma sistemlerini başka otomobil üreticilerine satmaya hazırlanıyor. Şirket, bu satışlardan 2032’ye kadar yılda yaklaşık 1,5 milyar euro gelir elde etmeyi hedeflerken yeni ünitelerin teslimatlarının 2027 gibi erken bir tarihte başlaması bekleniyor.
Birçok üretici, maliyetleri sınırlamak ve yaklaşan Euro 7 emisyon kurallarına hazırlanmak amacıyla mevcut motorlarını yenilemeyi tercih ediyor. Toyota ise sıfırdan geliştirdiği motor ailesini farklı müşterilere sunarak mühendislik çalışmalarının kullanım alanını genişletmek istiyor.
Automotive News’in aktardığına göre Toyota’nın bu yıl için güç aktarma sistemi sipariş hedefi 500 milyon euro düzeyinde. Şirketin uzun vadeli hedefi ise diğer üreticilere yaptığı satışları 2032’ye kadar yıllık yaklaşık 1,5 milyar euroya çıkarmak.
Toyota teknolojisini kimler kullanabilir?
Toyota, Daihatsu’nun tamamına sahip. Subaru’daki oy haklarının yüzde 21,5’i, Mazda’daki hissesi ise yüzde 5,1’i şirkete ait. Bu ortaklıkların oluşturduğu üretim ekosistemi yılda yaklaşık 16 milyon araca ulaşıyor; bunların yarısından fazlası Toyota, Lexus veya Daihatsu markalı.
Toyota’nın motor ve hibrit teknolojilerini başka markalara sağlaması yeni değil. Mazda CX-50’de Toyota hibrit sistemi kullanılırken Avrupa’da satılan Mazda2 Hybrid de Toyota altyapısından yararlanıyor. Subaru’nun yeni hibrit sisteminde Toyota kaynaklı elektrikli bileşenler bulunuyor; Suzuki de bazı modellerinde Toyota motorlarına yer veriyor.
Yeni motorların farklı üreticiler için cazibesi maliyet, verimlilik ve çeşitli modellere uyarlanabilme özelliklerine bağlı olacak. Kendi motor ailesini baştan geliştirmek istemeyen şirketler tedarik seçeneğini değerlendirebilir. Toyota ise üretim hacmini artırarak geliştirme yatırımını daha fazla araç üzerinde karşılamayı amaçlıyor.
Yeni ailede 1,5 ve 2,0 litrelik turbo motorlar bulunacak
Toyota, yeni ünitelerin mevcut motorlara kıyasla daha küçük ve verimli olacağını belirtiyor. 1,5 litrelik turbo motorun, geleneksel 2,5 litrelik atmosferik motorla aynı güç düzeyine erişmesi hedefleniyor.
2,0 litrelik turbo motor içinse mevcut 2,4 litrelik turbo üniteden daha fazla güç üretirken yakıt tüketimini azaltma hedefi bulunuyor. Kompakt tasarımın farklı araç platformlarına yerleşimi kolaylaştırması ve birden fazla güç aktarma seçeneğini destekleyen platformlarda tasarım esnekliği sağlaması amaçlanıyor.
Benzinli motorlar hibrit sistemlerle birlikte çalışacak
Toyota, yeni motorları elektrikli güç aktarma sistemleriyle birlikte kullanılacak şekilde geliştiriyor. Küçük hacimli motorların hibrit sistemlere eşlik etmesi planlanırken 2,0 litrelik turbo ünite hem tek başına hem de elektrik desteğiyle çalışabilecek.
Şirket, içten yanmalı motorlar ile elektrifikasyonu birlikte geliştirme yaklaşımını sürdürüyor. Yeni motor ailesinin başka üreticilere açılması da Toyota’nın kendi modelleri için geliştirdiği teknolojiyi dış müşterilere sunarak güç aktarma sistemi satışlarını büyütme planının bir parçası.
