Toyota, motor, elektrik motoru ve güç elektroniğini birlikte geliştirdiği yeni nesil hibrit sistemiyle mevcut çözümlere kıyasla yüzde 15’ten fazla yakıt ekonomisi sağlamayı amaçlıyor. Sistemin merkezinde atmosferik ve turbo beslemeli seçenekleri bulunacak yeni 1,5 litrelik dört silindirli motor ailesi yer alıyor.
Motor ve elektrikli bileşenler birlikte tasarlanıyor
Toyota, yeni hibrit teknolojisini mevcut motorları elektrikli sürüşe uyarlamak yerine güç aktarma organlarını baştan, bütünleşik biçimde geliştirerek hazırlıyor. Atmosferik motorun, şirketin mevcut 1,8 litrelik ve 1,5 litrelik üç silindirli motorlarının hibrit sistemlerde karşıladığı performans aralığını üstlenmesi hedefleniyor.
Yeni motor ailesi önceki nesillere göre daha küçük ve verimli olacak şekilde tasarlanıyor. Sistemde ayrıca daha hafif ve kompakt elektrik motorları, güç kontrol üniteleri ve invertörler kullanılacak. Bu bileşenlerin daha uyumlu çalışmasıyla genel enerji kayıplarının azaltılması planlanıyor.
Yakıt ekonomisinde yüzde 15’ten fazla iyileşme beklentisi
Toyota, yeni nesil hibrit sisteminin mevcut çözümlerden yüzde 15’ten fazla yakıt ekonomisi sağlamasını bekliyor. Hedeflenen iyileşmenin; mekanik sürtünmenin ve elektriksel kayıpların azaltılması, termal yönetimin geliştirilmesi ve aerodinamik sürüklemenin düşürülmesiyle elde edilmesi öngörülüyor.
BEV, PHEV ve hibrit araçlar ortak mimariyi paylaşacak
Yeni güç aktarma sistemi, Toyota’nın farklı elektrifikasyon türlerini aynı temel araç mimarisinde buluşturma stratejisinin bir parçası. Şirket, bataryalı elektrikli araç (BEV), şarj edilebilir hibrit (PHEV) ve geleneksel hibrit modelleri ortak platform üzerinde geliştirmeyi planlıyor.
Ortak mimarinin geliştirme ve üretim maliyetlerini azaltması bekleniyor. Toyota, elektrikli, şarj edilebilir hibrit ve hibrit araçların aynı temel platformu kullanmasıyla yatırım maliyetlerini daha yüksek üretim hacimlerine yaymayı hedefliyor.
